Тормозные диски remsa

Мнения потребителей

Конечно, многие потенциальные покупатели того или иного товара оценивают его качество по отзывам реальных потребителей, ниже мы предоставим несколько мнений мастеров и автовладельцев, которые пользуются запчастями от Remsa.

Николай, автомастер с многолетним стажем

Лет пять я пользуюсь запчастями от Ремса, которые устанавливаю на автомобили своих клиентов. Также тормозные диски и колодки от Remsa я ставлю и на свой личный автомобиль. Качеством очень доволен и считаю, что это один из лучших производителей товаров в своём классе. Советую всем своим клиентам, а также друзьям и знакомым.

Денис, менеджер по поставке автозапчастей

Наша компания поставляет автозапчасти на многие торговые площадки. Моя работа заключается в том, чтобы производить поставки самых качественных деталей для автомобилей. Remsa – один из лучших поставщиков запчастей для тормозной системы легковых автомобилей, а качество деталей – на очень высоком уровне. Многие автомастерские работают с нашими поставщиками и положительно отзываются о наших товарах. Запчасти от Remsa устанавливают даже на абсолютно новые автомобили, сходящие с конвейера завода-изготовителя. Именно поэтому мы считаем, что это самый лучший производитель в своём классе.

Геннадий, автолюбитель с водительским стажем 10 лет

Уже несколько лет пользуюсь запчастями от Ремса. На своем новом авто применяю только запчасти этой фирмы, и они меня полностью устраивают. Колодок хватает на 30–40 тысяч км пробега, а дисков – на 100–120 тысяч километров. Считаю это отличным результатом, особенно для активного стиля вождения.

Юрий, владелец Ауди Q7

На моей машине произвести ТО обходится в немалую сумму, особенно если это делать на дилерской станции. Год назад друг посоветовал приобрести тормозные детали Ремса. Я купил и установил их самостоятельно. Во-первых, почувствовал реальную экономию в стоимости самих запчастей, во-вторых, я сэкономил на работе. Результат меня сильно порадовал, спустя год езды колодки имеют износ всего наполовину, на сегодняшний день пробег составил двадцать тысяч км. Считаю, что это лучший результат, который только может быть.

Немного о компании

Фирма Remsa занимает не последнее место среди своих конкурентов уже на протяжении более 30 лет. У бренда Remsa страна производитель Испания. Он изготавливает детали для тормозной системы, а также занимается разработкой и усовершенствованием тормозных механизмов для многих типов автомобилей. Существуют даже целые клубы любителей этого производителя. Чтобы создать отличного качества детали, завод-изготовитель применяет совершенно новые технологии при изготовлении своих дисков и колодок, которые позволяют делать торможение более безопасным и эффективным.

Среди этих нововведений измененный состав фрикционного материала, в который добавляют элементы из цветных металлов, а также тормозные диски Remsa, изготовленные из высокоуглеродистой стали с применением специальных примесей.

Как отличить «настоящие» тормозные диски «Ремса» от подделки?

Детали, отвечающие за безопасность участников дорожного движения, нужно приобретать у надежных продавцов: официальных дилеров, в проверенных сервисных центрах. Тормозные диски Remsa продаются в упаковке красного цвета, на которой присутствуют голограмма и штрих-код.

При покупке также следует осмотреть поверхность изделия. На идеально гладкой стороне не может быть шероховатостей, заусениц. Она имеет одинаковую толщину в различных местах, в том числе, и между отверстиями для вентиляции.

Качество упаковки, шрифт текста обязан соответствовать репутации известного бренда. Размазанные буквы на криво наклеенной этикетке, невзрачная картонная коробка говорят о том, что перед покупателем «левая» продукция.

Brake Pads

HTP (High pressure treatment)

A new manufacturing process has been recently implemented in Remsa factories codenamed HPT (High Pressure Treatment). Now pads are scorched with electrical heated steel table system at 650ºC and accelerated heat interchange applying 10.000 N press force per brake pad thus ensuring that the complete surface of the pad is evenly cured. This process provides a shorter bedding-in period and an efficient brake operation just upon installation as typical O.E.M. pads performance required to work the most severe conditions:

• • HPT Involves extreme heat and pressure to scorch the pad surface 1 to 2 mm deep, which increases bedding-ability.
  • HPT means safety because avoids the crystallization process typical of friction materials losing braking performance along the useful product life.
  • HPT is healthy for the environment. During the scorching process, gases emitted are treated by post-bur process till they are rendered harmless. Is this process wouldn’t be done in our production plant, the drivers would suffer it negatives effects during the brake bedding in period and the gases would go up to the atmosphere.

Performance

R&D department is continuously testing both new friction material prototypes as uniformity production checking. Comprehensive Road and full scale dynamometer test bench AK-Master test evaluates the quality of Remsa brake pads searching the best performance and going beyond of the O.E. results of some of the most popular and extended European vehicles such as AK-Master shown on the next page.

ADT (Alpine descent test)

Alpine descent tests are fundamental in the development and research process of new friction material. These tests are usually performed by Remsa technical drivers in Austrian Alpine mountain called Grossglockner (Edelweisspitze 2571 m.) with a 12% average slope and 18% at the maximum fall.
At the same time as new materials are tested on this road, several samples of the running production are checked following the same protocol and severe conditions as COP (conformity of production verification).

Slow descent test:

• Medium speed 40 Km/h (top speed 80 km/h).
• Long.: 16 Km.
• Time: 23 min.
• Final temperature: 600ºC.

Speed descent test:

• Medium speed 60km/h (top speed more than 120 Km/h)
• Long.: 16 Km,
• Time: 15’ 36’’.
• Final temperature: 800ºC.(more than 500º C since 10 corner).

Industrial Support

Today Remsa is regarded to be the top of European IAM (Independent aftermarket) friction materials manufacturers, with a production volume further 20 million pads sets a year.

Brake Wear Sensor

Remsa has a full range of Brake Wear Sensors, which complement our range of Brake Pads.

Remsa Wear Sensors are manufactured under the most stringent quality parameters, giving them a remarkable resistance both high temperatures of the brake calipers, as moisture and corrosion. Its structure remained unchanged, until the end of the useful life of Brake Pads when perform their function, providing additional safety to the brake system.

Преимущества тормозных дисков Remsa

Расскажем, почему потребители выбирают этот бренд:

• отличное качество. Это не голословное утверждение. Если почитать отзывы в интернете на форумах автолюбителей, то большинство из высказывающихся положительно оценивают продукцию испанской фирмы. Об этом свидетельствует сертификация товара, пройденная на европейском уровне (ISO 9001, ESE R90);
• широкий ассортимент. Производители выпускают тормозные диски для различных марок автомобилей: Renault, Mazda, Ford и др. Например, для переднего моста автомобилей «Форд» и «Мазда» автолюбителям предлагают вентилируемый диск (артикул 657510) толщиной 22 мм и центрирующим диаметром 63,6 мм;
• приемлемая цена. Это идеальный продукт для знаменитого торгового соотношения цена/качества. Многие автолюбители, устанавливая продукцию Remsa вместо дорогих оригинальных деталей, продолжают использовать ее в дальнейшем.

Коротко о производителе

Компания основана более 40 лет назад в 1975 году в Испании. Приоритетным направлением в производстве считается производство деталей тормозной системы. Начинали они с колодок и дисков, которые реализовывали на внутреннем рынке.

Значимой вехой в истории стало партнерство испанцев с американской международной корпорацией TRW. После слияния рынок для реализации существенно вырос. Ассортимент увеличился и перевалил отметку 1 600 позиций, но главенствующими продуктами производства по-прежнему остаются детали системы торможения.

Сегодня в активе Remsa больше десятка предприятий, расположенных на европейском и американском континентах, в Китае. Головное предприятие находится в испанском городе Корелла. Продукция компании реализуется на рынках разных регионов планеты через многочисленные дистрибьюторские сети, в том числе, в США, Мексике, Англии.

Рекомендации для автолюбителей

Чтобы изделие служило долго, нужно правильно эксплуатировать автомобиль:

1. Стараться избегать передвижения по заводненным участкам. Нагретый до высокой температуры металл попадая в холодную воду теряет прочностные характеристики.
2. Водить автомобиль спокойно, без рывков, чередования ускорений и резкого торможения.
3. Регулярно проводить осмотр узла.
4. Своевременно менять колодки, которые часто являются причиной деформации поверхности своего партнера по торможению.

Замену «Ремсы» проводить попарно. При смене только одного диска торможение может быть неравномерным. Также вместе с ними меняются колодки. Детали должны быть одного производителя.

Производство

Заботясь о перспективах, компания большое внимание уделяет разработке новых материалов для производства тормозных дисков. Вкладываются солидные инвестиции в новые проекты

Существенных успехов испанцы добились после внедрения в производство технологии Protecno. Выпущенные подобным методом детали выдерживают температурный режим от 100 до 500 градусов, не изменяя при этом технологических характеристик. Тормозной путь за счет более плотного взаимодействия диска и колодок снижается на 7,4%.

Большое внимание уделяется качеству продукции. Детали тормозной системы, которые уходят на экспорт проходят до 50 тестовых испытаний

Для сравнения: аналогичные проверки в других компаниях проводятся 7-8 раз.

Такая политика руководства приносит свои плоды. Продукция «Ремса» стала известной во всем мире. Объемы продаж тормозных дисков компании возросли до 20 млн. штук в год.

Компания выполняет директиву Евросоюза 90 ЕЭК ООН (Е-90), в которой указаны требования по качеству деталей, отвечающих за безопасность.

Remsa World

COMPANY

Our current position in the industry has been consolidated for a long time by our main keys to the success:

• Advanced technology in friction with a real “state of the art” in production, offering a premium quality product to the aftermarket never known among other manufacturers. Further 20 million sets. production a year operated in 10 plants around the world, allow us a deep background and a knowledge in the top of our industry.
• The widest range in the world available in automatic warehouses ready to be delivered all over the world.
• Personality: Aftermarket is 100% our goal. What could seem to be a handicap for some, for Remsa is one of its main advantages. Within we haven’t got a complex being an only aftermarket supplier because of our technology, production and logistics; we are very pleased offering our customers everything they really need of a brake supplier.
• Full vertical integration allowing a fast release of new products.
• Marketing support. At Remsa we position our products at the level they deserve and we focus in providing our customers with all necessary support and information required such as: catalogues, merchandising, exhibitions, motorshows, etc.

R&D

The underlying philosophy of our activity is the continuous research, development and testing of new friction material compounds in an attempt to satisfy demanding market requirements in respect of performance, comfort, safety and service lifetime. Alternative compounds are continuously analyzed and assessed. This is our ongoing commitment to advanced basic research in the friction industry.
Our long-term strategy as far as new friction compounds are concerned is not cost-related, but simply to deliver the best possible products available with the most advanced technology.
Dyno machines are running on the most advanced emulation software thus permitting to obtain highly representative results to bass the product performance accordingly. The Technical Department is structured into four independent areas to properly deal with the growing requirements of today’s independent aftermarket wholesalers as well as with the high quality requirements of OE/OES customers.

Environment

As an added bonus, REMSA brake pads are unique from an environmental standpoint, as they are free of heavy metals such as, among others, lead, copper and antimony. It is well known that these metals have devastating effects not only on the environment but also on the health of human beings.
Obviously, the handling, usage or disposal of products containing these heavy metals is subject even today to stringent legal regulations which enforce the periodical checks that apply to people exposed to or dealing with products containing heavy metals. With this approach to both health and the environment, REMSA was anticipated to the legislation that banned the use of lead in 2003.

1. 01 January 2013

1. 13 June 2012

1. New manufacturing plant in China.

1. New automatic warehouse with capacity enough to stock 1 million sets.

2. 01 January 2007

1. New Heavy Duty friction plant opened in Arganda del Rey (Madrid).

1. 27 May 2003

2. 13 January 2003

1. New brake pad factory, second backing plate factory and second international distribution centre open in Olvega (Spain).

2. 27 April 2002

1. TRW acquires Lucas Varity Group (REMSA within the operation).
   New brake pad factory opens in Monterrey (Mexico).
   New accessories workshop opens in Pamplona (Spain).

2. 27 April 1999

1. New brake shoe factory opens in Madrid (Spain).

2. 27 April 1998

1. Lucas Varity Group buys REMSA Group.

1. Third brake pad factory opens in Corella (Spain).

1. First expansion of BP&A increasing production capacity to 40 million metal supports.

1. Starting of the Lucas Varity aftermarket brake pad program and following technical cooperation

1. 27 May 1992

   First expansion of Corella international distribution centre (Spain)..

   New branch of the company opens in Chicago (USA) serving the North American market.

1. Company buys BP&A in Egües (Spain), a factory producing backing plates and accessories.

1. New international distribution centre opens in Corella (Spain).

1. New factory producing brake linings for trucks opens in Madrid (Spain).

1. Production reaches one million brake pads.

1. REMSA is set up in Pamplona (Spain) by three independent businessmen.

Когда нужно менять тормозной диск «Ремса»?

Производитель декларирует длительный срок эксплуатации этого компонента тормозной системы. На практике он служит без нареканий автолюбителю 50-70 тыс. км. Однако некачественная установка изделия, агрессивная манера вождения приводит к тому, что его меняют раньше.

1. При торможении ощущается биение педали. Этот симптом сигнализирует, что диск был установлен неправильно, или он плохого качества.
2. Появление посторонних звуков: скрежета, свиста при нажатии на педаль. Колодка выработала свой срок и повредила поверхность диска трением металла о металл.
3. Легкое биение кузова во время движения. Установка некачественного диска с плохой симметрией.
4. Толщина изделия меньше допустимого значения. В инструкции к изделию указано минимальный показатель толщины. Например, в приведенном выше примере этот параметр равен 20 мм. Эксплуатация диска с толщиной меньше этой цифры запрещена. Это чревато появлением трещин на поверхности, заклиниванием диска и блокировкой колеса.
5. При осмотре на его поверхности видны бороздки, канавки, различные неровности.

Во всех перечисленных случаях нужно обязательно обратиться в автосервис, и провести замену тормозного диска.